-> Транспорт
|
Транспортна система країн регіону має складну
структуру. Морський
транспорт – основний в
регіоні. За тоннажем явний лідер – Норвегія (5,8 млн брутто-реєстрових тонн),
яка посідає перше місце в Європі і 3 – у світі за величиною торгового флоту.
Основні порти регіону: Ґетеборг, Гельсінборг (Швеція), Копенгаген, Фредерисія
(Данія), Шелдвік, Гельсінкі (Фінляндія), Нарвік, Осло, Берген (Норвегія). Судноплавство
у Фінській і Ботнічній затоках узимку здійснюється за допомогою криголамів. Фінляндія має один з наймогутніших в світі
криголамних флотів, рибальський флот Ісландії налічує понад 1000 суден загальним
тоннажем 130000 брутто-реєстрових тонн. Залізничний
транспорт за значенням
вантажообігу посідає друге місце і відіграє головну роль у внутрішніх
перевезеннях на великі відстані у Швеції та Фінляндії. Довжина всіх залізниць в
регіоні становить 23972 км, найбільша вона у Швеції – 11481 км. В Ісландії
через складні природні умови залізничних колій немає зовсім. Озерний
транспорт розвинутий у
Швеції та Фінляндії, де озера з’єднані каналами і мають вихід у море. У
Фінляндії знаходиться Сайменський канал (58 км), побудований у середині XIX ст., який дає вихід у Фінську затоку через
територію Росії. Автомобільний
транспорт створює значну
конкуренцію залізничному. Стан автошляхів у Північній Європі – один із
найкращих у світі. Загальна їх довжина – 680371 км, з них 386000 км – із
твердим покриттям. Автопарк регіону нараховує 10 млн. пасажирських і 1,3 млн.
вантажних автомобілів. Повітряний
транспорт добре
розвинутий. У міжнародних повітряних перевезеннях важливу роль відіграє САС (Skandinavien Ejrlains) – об’єднання авіакомпаній скандинавських
країн. Понад 95% усіх авіаперевезень в Ісландії здійснює компанія „Флюглейір”.
У регіоні побудовано 276 аеропортів, найбільші – в Стокгольмі й Копенгагені. Трубопровідний транспорт має велике значення.
Безпосередньо з морських платформ Північного моря підводними трубопроводами
нафта транспортується у Велику Британію, а природний газ – у Німеччину. У Данії споруджені мости між окремими острова
країни, а також зі Швецією. У заполярних районах регіону місцеві мешканці –
саамі – дедалі більше замість традиційних упряжей з північних оленів дедалі
більше віддають перевагу снігоходам. |
